Minggu, 17 Agustus 2014

Diasil Cylinder dan Forged Piston pada Vixion

Bay The Way ( sok inggris :v ) Sebelumnya apa anda pernah mempunyai atau setidaknya mengendarai sepeda motor vixion ? Nah disini saya akan membagikan sedikit pengetahuan tentang Diasil Cylinder dan Forged Piston yang ada pada Sepeda Motor Vixion.

1. Diasil Cylinder
Diasil Cylinder dengan silicon

DiaSil adalah singkatan dari Die Aluminium Silicon, yaitu yaitu material logam yang merupakan campuran aluminium dan silicon, sehingga material ini memiliki beberapa keungulan seperti kemampuan pendinginan yang baik, ketahanan terhadap aus yang tinggi !! Bagi yang belum tau apa itu aus bisa kalian cari Disini... DiASil Cylinder dibuat dengan proses Die Casting (cetak) bukan dengan Coated (lapisan). Adapun beberapa keunggulan dalam penggunaan Diasil Cylinder antara lain :
~Ramah lingkungan, karena bukan mengunakan lapisan nikel total Die-Cast Aluminium (mudah didaur ulang).
~Proses dengan teknologi tinggi dan modern (proses otomatis).
~Ekonomis, karena tidak menggunakan liner besi sehingga nilai produktivitasnya tinggi.
~Performa tinggi (ringan, pendinginan sempurna, meredam suara berisik, awet
atau tidak mudah aus, pemakaian oli hemat).


2. Forged Piston
Forged Piston Vixion

 Forged piston itu dibentuk dari segumpal alumunium yang dipanaskan dan ditempa / dipress sehingga membentuk piston yang diinginkan. Mungkin sebagai illustrasi, jika kalian mengerti cara pembuatan Pedang atau Keris ketika proses pembuatannya besi yang ditempa dapat dibentuk sesuai keinginan sehingga dapat menghasilkan senjata yang keras dan tidak mudah patah !! Demikian pula dengan forged piston… kualitas yang dihasilkan memang berbeda dibandingkan Cast Piston (konvensional). Kelebihan dari Forged Piston adalah lebih ringan namun lebih kuat. kalau dilihat dari tandanya sih jarang keliatan karena biasanya yang kena duluan itu ring sehernya, sedangkan untuk seher dan linernya masih oke. Untuk yang belum paham / tau tentang seher dan liner bisa di tunggu di postingan saya selanjutnya.
Read more ...

Karburator PE28

Apa itu karburator PE28 ? sedikit usut-diusut ternyata karbu ini biasa di pakai oleh para anak racing akan tetapi berhati-hatilah karena banyak juga orang yang menjual karbu PE28 yang palsu. Nah untuk itu saya ingin kasih tau perbedaan Karbu PE28 yang asli dan yang palsu. Karburator yang laris di pasaran maupun forum jual beli kaskus ini banyak sekali peminatnya terutama buat mereka yang menginginkan motornya menambah performa. Sampai banyak peminatnya, karburator ini banyak di produksi, hingga berbagai produsen karburator membuat berbagai versi dari PE28 racing sampe kw 3.

Karburator PE28 ini memiliki banyak jenis seperti :
1. PE28 Racing/PE Jepang
 Karbu yang asli dari copoton honda NSR nya ini mempunyai ciri finising jelas rapi/halus, warna agak keputihan, tertulis made in japan, tulisan keihin nimbul, jarum skep bisa di seting, khusus sudco jarum skepnya warna kuning ke-emasan, jarum skep ada ulir setelan, choke nempel di karbu langsung (kaya karbu RX King), trus di bagian bawah mangkuk karbu ada semacam tutup baut lumayan gede. Berguna saat seting motor perlu gonta-ganti ukuran PJ/MJ ga perlu buka mangkuk karbu, cukup lepas tutup baut tersebut dan PJ/MJ bisa dibongkar pasang lewat lubang tersebut. Harga paling mahal sekitar 1,9 juta.
PE28 Racing atau PE Jepang
2. PE28 Ori Honda/KEIHIN (Thailand)
 Finishing rapi, warna agak gelap, tertulis made in T, skep warna krom tapi dalemnya kuningan dan berat. Skep gak bisa di stel. Jarum tidak ada ulir setelan, dijual dengan kemasan dus honda lengkap dengan kode part. Beberapa mekanik bilang bahwa karbu ori ini sebenarnya sama aja dengan yg KW1 Cuma beda dikemasan, tapi bebrapa yg lain berkata beda
Harga kisaran Rp850 – 900 ribu.

PE28 Ori Honda Thailand (KEIHIN)
3. PE28 KW1
Karburator ini paling banyak dijajakan di fjb kaskus dan dipakai maniak bikers. Cirinya warna gelap, jarum tidak ada ulir setelannya, finishing rapi, dijual tanpa kemasan.
Harga kisaran Rp450-600 ribu.
PE28 KW1


4. PE28 KW2
Bodinya lebih gelap bila dibanding dengan KW3, finishing juga masih rada kasar, jarum ga bisa disetel.
Harganya kisaran 300rbuan.
PE28 KW2

5. PE28 KW3/PE China
Bodinya berwarna terang, jarum skepnya punya ulir buat disetel, jarum skep tidak/bisa di setel, finishing bodi kurang rapih walaupun ada juga yang rapih, bahanya agak kasar. Karbu KW3 ni kebanyakan beredar di jawa tengah dan jawa timur. Suka susah di setting.
Harnyanya kisaran Rp200 – 300 ribu.
PE28 KW3
Nah itulah beberapa jenis karburator PE28 dan mungkin masih banyak lagi yang lainnya, semoga postingan ini lebih membantu / menambah wawasan kita tentang dunia otomotif. Jika ada yang salah dalam penjelasan bahkan gambarnya saya mohon maaf karena saya juga belum begitu paham tentang otomotif :cry: harap maklum saya terjun ke dunia otomotif baru sekitar 1 bulan gan... Terima Kasih





Read more ...

Sabtu, 16 Agustus 2014

Hal-hal yang perlu diperhatikan saat melakukan Tune Up

Di postingan saya yang sebelumnya saya sudah kasih tau tentang Meningkatan Kecepatan Honda Supra X 125 dan sekarang ada beberapa hal yang perlu di perhatikan juga saat meningkatkan kecepatan motor kita , beberapa hal yang perlu di perhatikan :
1. Meningkatkan / menaikkan perbandingan kompresi.
2. Memperbaiki porting IN maupun EX supaya pemasukan bahan bakar menjadi lancar dan baik.
3. Merubah durasi, Lift noken as.

4. Mengubah pengapian (apabila dalam perlombaan diperbolehkan).
5. Mengubah rasio dengan Close Rasio.
6. Setting karburator.

Nah mungkin itu yang penting bagi saya bila kalian punya pengetahuan lebih silahkan di share pada coment dibawah, berbagi itu indah bro :D apalagi kalau kita bisa sharing bersama !!

Read more ...

Selasa, 12 Agustus 2014

SOHC dan DOHC Serta Kelemahannya

Sedikit penjelasan terlebih dahulu tentang DOHC dan SOHC yaitu sebagai berikut :

1.DOHC
Mesin Double Over Head Camshaft disingkat DOHC adalah Camshaft yang mempunyai Over Head double atau lebih jelas dan gampangnya ialah mesin yang dalam satu piston mempunyai dua pasang over head. Sehingga mesin tersebut mempunyai empat klep, dimana dua klep untuk mengatur masukan bahan bakar dan dua klep untuk mengatur keluaran gas buang (menuju knalpot). Dan juga pada mesin jenis ini menggunakan dua noken as yang terletak pada kepala silinder.


2.SOHC
Sedangkan mesin Single Over Head Camshaft disingkat SOHC hanya memiliki satu (single) pasang over head. Dengan kata lain mesin ini memiliki dua klep, satu untuk mengatur masukan bahan bakar dan satu lagi untuk mengatur keluaran gas buang. Dan hanya memiliki satu noken as.
 

SOHC vs DOHC
Seperti yang dijelaskan DOHC memiliki jumlah klep dua kali lebih banyak sehingga hal ini menyebabkan mesin jenis ini menghasilkan tenaga yang lebih besar, mengapa demikian?? Karena dengan jumlah klep dua kali lebih banyak maka dalam pengaturan penyaluran bahan bakar ke mesin dan penyaluran gas buang ke knalpot akan lebih akurat dibandingkan SOHC, dan menurut info yang saya dapat suara mesin DOHC juga lebih halus ketimbang mesin SOHC. Titik lemah dari DOHC, adalah harga pembuatan dan perbaikan yang lebih mahal. DOHC memiliki sparepart yang lebih banyak dari SOHC dan masalah lainnya adalah tidak semua para mekanik bengkel motor di Indonesia yang bisa dengan baik menservis (menyeting) ulang klep pada mesin DOHC, untungnya mesin jenis ini tidak perlu terlalu sering menyeting ulang klep. Kelemahan lainnya ialah mesin DOHC lebih boros bahan bakar, karena kebutuhan mesin akan bahan bakar juga lebih banyak. Disamping itu bobot mesin DOHC juga lebih berat.
Read more ...

Senin, 11 Agustus 2014

Arti Torsi

TORSI, apa sih torsi itu???
Hayo sapa yang tau tak kasih $$ deh... hehehe bercanda :D

TORSI: gampangan'nya gaya putaran pada mesin sepedah motor/mobil kita.
Contoh: di poros engkol sepedah kita, kalau stang piston'nya semakin panjang maka torsi/gaya putar pada poros engkol semakin sedikit bro... nah buat yang masih penasaran langsung aja dilihat Disini 

Kenapa ehh??? Kok gitu
ya karena jarak yang ada di dalam ruang silinder juga panjang, maka perlu sedikit (saitik) waktu yang di butuhkan piston untuk bergerak dari TDC (Titik Mati Atas) ke BDC (Titik Mati Bawah) secara bolak balik dan berulang-ulang kali...

Bottom Dead Center dan Top Dead Center

Nah sekarang sudah tau kan apa yang di maksud TORSI , semoga postingan ini banyak membantu anda !! dan insya allah kami akan upload / share terus pelajaran seputar otomoti... sekian dan salam untuk kita semua... Jika ada yang di tanyakan silahkan komen atau langsung PM facebook.Terima kasih....
Read more ...